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成達萬高鐵成營段

最長隧道貫通

10月31日，由成南達鐵路公司投資建設的成都至達州至萬州高鐵（簡稱“成達萬高鐵”）紅星隧道順利貫通，標志著全線隧道施工進入攻堅階段。

據(jù)悉，紅星隧道位于四川省達州市境內(nèi)，全長2451米，是成達萬高鐵達州段首座貫通長度在2000米以上的隧道。該隧道為單洞雙線隧道、淺埋隧道、微瓦斯隧道，隧道施工條件復雜，全隧均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖交錯布置，隧道V級圍巖占比高，地質(zhì)情況為砂泥巖互層，圍巖破碎，隧道超欠挖控制難，同時隧道進口位于大沖溝，出口位于懸崖峭壁，施工難度大，安全風險高。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。項目建成通車后，將極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。

成渝中線高鐵全線

最高墩順利封頂

10月31日，經(jīng)過近6小時連續(xù)灌注，由四川成渝高速鐵路有限公司參與投資的成渝中線高鐵全線最高墩——田柳灣特大橋21號主墩順利封頂，為后續(xù)施工打下基礎。

田柳灣特大橋地處安岳縣境內(nèi)，大橋全長1640米，設計時速350公里。橋墩地基相對高差達到93米，橋梁跨度在32米至40米之間，是典型的高墩大跨橋梁。全橋有39個橋墩，本次封頂?shù)?1號墩高79米，相當于26層樓高，是成渝中線高鐵全線最高墩。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，進一步助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。