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5月11日，在阿壩州松潘縣，隨著最后的拱部圍巖被鑿?fù)?，由蜀道鐵路運(yùn)營集團(tuán)四川成蘭鐵路投資有限責(zé)任公司參與投資的川青鐵路德勝隧道順利貫通，為今年內(nèi)成都至黃勝關(guān)段全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

德勝隧道全長22943米，為國內(nèi)建成的最長單洞雙線合修鐵路隧道，于2014年9月1日正式開工建設(shè)。德勝隧道洞身穿越了龍門山、西秦嶺和岷江三條斷裂帶，不良地質(zhì)極為嚴(yán)重，參建者們經(jīng)歷多次嚴(yán)重的洪災(zāi)、泥石流、滑坡及危巖落石等自然災(zāi)害。此外，隧道圍巖主要為千枚巖、板巖、砂巖互層，軟硬交替，其中千枚巖遇水軟化，圍巖穩(wěn)定性極差，業(yè)內(nèi)人士稱德勝隧道是在“粉煤堆”上打洞，全隧大變形發(fā)生比例高達(dá)32.6%，掌子面溜坍、涌泥、突水、大變形等問題共計(jì)發(fā)生300余次，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是我國建設(shè)程度最為艱難的越嶺隧道之一。

川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，線路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。其中，川青鐵路成都至鎮(zhèn)江關(guān)段已開通運(yùn)營，今年以來每日開行動車組列車22列，累計(jì)發(fā)送151萬人次，日均發(fā)送人數(shù)1.15萬人。

據(jù)了解，目前川青鐵路成都至黃勝關(guān)段僅剩鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段在建，有望于今年內(nèi)通車。該線路開通運(yùn)營后，將新開通松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)3個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)九寨溝、三星堆、黃龍等著名景點(diǎn)，成都到九寨溝坐動車僅需要3個(gè)小時(shí)左右，安全、快捷、舒適，將極大激活沿線地區(qū)的旅游資源，便利沿線各族人民群眾出行，對于推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。