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降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。中央財經(jīng)委員會第四次會議強調(diào),優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),強化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,深化綜合交通運輸體系改革,形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。
要推動“公轉(zhuǎn)鐵”再上新臺階,就要打造港口集疏運體系,暢通鐵路與港口間的“最后一公里”,推廣多式聯(lián)運。據(jù)介紹,鐵??炀€主要在天津與北京、石家莊間開行“半日達”班列,在天津與山西、河北南部地區(qū)間開行“當日達”班列,在天津與內(nèi)蒙古、寧夏地區(qū)間開行“兩日達”班列。數(shù)據(jù)顯示,自今年1月下旬開行以來,國鐵北京局已累計開行鐵??炀€106列、2976車。
作為鐵路網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)末梢”,鐵路專用線連接“站”與“廠”,對于促進大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”至關(guān)重要。地處江西貴溪的江西銅業(yè)集團有限公司貴溪冶煉廠,各類原料、產(chǎn)品運量大、安全要求高。今年江西九鐵儲運專用線建成投產(chǎn)后,鐵路可實現(xiàn)點對點運輸,為企業(yè)解決了公路運輸安全穩(wěn)定性不足的難題,還可通過設(shè)立硫酸分撥庫的方式,幫助企業(yè)更快響應(yīng)市場需求。數(shù)據(jù)顯示,目前,全國鐵路共有8000余條專用線,80%左右的貨物集中在專用線到發(fā),減少了貨物的短程接駁作業(yè),降低了物流成本。(來源:國家鐵路局,2024年4月3日)