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　　7月11日，經(jīng)過8個小時左右施工，在資陽市雁江區(qū)境內(nèi)的前豐村雙線特大橋上，成自宜高鐵成自段無砟軌道首件工程的首塊道床板完成混凝土澆筑，標志著蜀道鐵路運營集團代管的成自宜高鐵成自段進入無砟軌道全面施工階段，為計劃11月開始鋪軌作業(yè)、2023年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　9時許，前豐村雙線特大橋施工現(xiàn)場，氣溫高達31攝氏度。橋上，從成都往自貢方向，右側(cè)已完成澆筑的無砟軌道底座板上，一塊道床板已成型——還未澆筑混凝土的鋼筋模型內(nèi)，幾名施工人員正對鋼筋進行精調(diào);已澆筑混凝土的部分，扣件、軌枕也已安裝到位。

　　成自宜高鐵成自段軌道結(jié)構(gòu)從上到下由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座等部分組成。此段無砟軌道道床板是成自宜高鐵成自段無砟軌道首件工程，長920米，其中底座板已完成700米。首塊完成澆筑的道床板30米，包含扣件、軌枕等。待底座板、道床板等建成后，再進行鋪軌作業(yè)。

　　現(xiàn)場，待精調(diào)和測量完成后，施工人員頂著烈日給已完成的道床板“蓋上”一層厚厚的氈毯;其余已完成的無砟軌道底座板部分，則鋪上薄膜，或在上方撐起1米左右高的藍色遮陽棚，不時對底座板澆水降溫。“成自宜高鐵時速350公里，無砟軌道的平整度決定著列車行駛的平穩(wěn)性和舒適性。近期四川地區(qū)的持續(xù)高溫給我們施工帶來不小考驗?！敝需F十五局成自宜高鐵成自段項目無砟軌道負責人邵引明說，工地現(xiàn)場實測最高溫47攝氏度，而混凝土須低于30攝氏度澆筑才能確保質(zhì)量。為此，項目部將一線施工作業(yè)時間進行調(diào)整，避開10時至16時30分高溫時段，選在早上和夜間施工，混凝土澆筑則在深夜溫度最低時進行。同時，增設(shè)遮陽棚和自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)等，確保無砟軌道施工質(zhì)量。