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隧道深處，掘進向前。蜀道鐵路運營集團成自鐵路有限責任公司負責投資的成(都)自(貢)高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路主骨架中“京昆通道”的生命線，而龍泉山一號隧道是這條生命線上的重點控制性工程。該工程隧道全長8456米，最大埋深約320m，受天府站設計方案批復影響，較成自全線晚開工一年、工期十分緊張，自2020年12月始發(fā)掘進，截至2022年4月7日，龍泉山一號隧道累計開挖5755m，占設計總長8456m的68.06%，預計今年8月實現(xiàn)貫通。　

　　龍泉山一號隧道為高瓦斯隧道，歷來是隧道施工的難點，隧址區(qū)穿越發(fā)育褶皺2條、斷層3條，且存在淺層天然氣、泥巖風化剝落、基底變形及危巖落石等地質風險，增加了龍泉山一號隧道項目的施工難度。面對如此復雜危險的地質情況，施工嚴格按照Ⅰ級高風險隧道進行管理，多措并舉攻克施工困難，未雨綢繆筑牢安全事故防線，抓進度、搶工期，爭白天、戰(zhàn)黑夜，有條不紊地推動龍泉山一號隧道掘進。　

提速構筑出川大通道，四向八廊暢行達天下。成自高鐵通車后，將打通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經濟區(qū)鐵路大通道，進一步完善區(qū)域高速鐵路路網結構，實現(xiàn)內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通，為強化成都國際性綜合交通樞紐輻射動能提供有力支撐。