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近日，由成渝高速鐵路有限公司參與投資的成渝中線高鐵、成南達鐵路公司參與投資的成達萬高鐵迎來新進展，項目取得關(guān)鍵性突破！

成渝中線高鐵

6月16日，成渝中線高鐵四川段站前4標小里程方向箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)小里程無砟軌道施工目標的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

為確保架梁作業(yè)的安全高效進行，建設(shè)團隊認真落實墊石四角高程及灌漿高度等規(guī)范要求，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，設(shè)置專職安全員、質(zhì)檢員進行全程監(jiān)控，關(guān)鍵崗位設(shè)專人值守，詳細記錄箱梁架設(shè)各項信息，確保運架梁全過程的安全可控、質(zhì)量達標。

6月17日，成渝中線高鐵跨成都第二繞城高速特大橋128米連續(xù)梁順利合龍，這一重要節(jié)點的完成為后續(xù)架橋機通過及無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。

成渝中線高鐵跨成都第二繞城高速特大橋全長2991.936米，全橋共劃分39個節(jié)段，包括2個0#段、32個懸臂澆筑段、2個邊跨現(xiàn)澆段、2個邊跨合龍段及1個中跨合龍段。其中，128米連續(xù)梁工程全長273.6米，橋面寬度12.6米，在DK237+262處上跨G76廈蓉高速公路，公路車流量大，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。施工團隊科學(xué)統(tǒng)籌，積極開展技術(shù)攻堅，通過增配通風(fēng)設(shè)施，夜間分段澆筑施工，應(yīng)用智能養(yǎng)護系統(tǒng)對混凝土進行自動養(yǎng)護等方法強化質(zhì)量管控，確保了混凝土結(jié)構(gòu)耐久性。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)、四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

成達萬高鐵

近日，成達萬高鐵14標項目亭子鎮(zhèn)制梁場箱梁預(yù)制任務(wù)全部完成，為后續(xù)工程的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

成達萬高鐵亭子鎮(zhèn)制梁場位于達州東部經(jīng)開區(qū)亭子鎮(zhèn)境內(nèi)，承擔著峨層山隧道出口至長勝隧道進口區(qū)間范圍內(nèi)14座橋梁共170榀箱梁預(yù)制任務(wù)。制梁場大力推行自動化、智能化建設(shè)，引進全自動鋼筋剪切線、自動預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)以及全自動智能壓漿設(shè)備，極大提高了梁場的施工生產(chǎn)效率和箱梁質(zhì)量。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。