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蜀道集團(tuán)鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)積極落實(shí)2025年四川省政府工作報(bào)告關(guān)于“推行‘一單制’‘一箱制’，發(fā)展‘公鐵水空’多式聯(lián)運(yùn)，降低全社會(huì)物流成本”的重要要求，聯(lián)合中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司于4月23日、25日從四川樂(lè)山夾江站（樂(lè)山至錦州）、成都城廂站（成都至江陰）成功開(kāi)行“長(zhǎng)江班列”多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物列車(chē)。這標(biāo)志著“長(zhǎng)江班列”多式聯(lián)運(yùn)“一單制”通道正式落地，川貨出川實(shí)現(xiàn)“一票直達(dá)、一箱到底”。

“一單制”破解多式聯(lián)運(yùn)難題

長(zhǎng)期以來(lái)，跨運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)面臨“單證繁瑣、信息割裂、銜接低效”等痛點(diǎn)。此次“長(zhǎng)江班列”推出“一單制”模式，由蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)作為多式聯(lián)運(yùn)主體承運(yùn)人，整合鐵路、港口、航運(yùn)資源，將分散的公路、鐵路、水路運(yùn)單統(tǒng)一為“一張?zhí)釂巍?，托運(yùn)企業(yè)僅需一次委托即可完成全程運(yùn)輸?！耙粏蔚降住陛^傳統(tǒng)運(yùn)輸成本降低20%至30%，運(yùn)輸時(shí)效較傳統(tǒng)水運(yùn)提升30%以上。“過(guò)去發(fā)往錦州港的貨物需對(duì)接多個(gè)承運(yùn)方，單證重復(fù)填報(bào)，全程需15—20天?！笔讍瓮羞\(yùn)方四川中鐵集裝箱物流有限公司負(fù)責(zé)人算了一筆賬，“現(xiàn)在通過(guò)‘一單制’，  大大縮減了辦理流程，真正實(shí)現(xiàn)了降本增效?！?/p>

服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略 釋放黃金水道潛能

作為交通運(yùn)輸部首批交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國(guó)專(zhuān)項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，“長(zhǎng)江班列”響應(yīng)《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》中“率先建成網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的綜合立體交通走廊”的重要部署。自2023年12月首發(fā)以來(lái)，“長(zhǎng)江班列”已累計(jì)運(yùn)輸貨物384萬(wàn)噸，貨值約168億元。此次“一單制”落地，將進(jìn)一步激活西部?jī)?nèi)陸與長(zhǎng)江沿線、沿海港口的聯(lián)動(dòng)效能。

拓展品類(lèi)與通道 提供“四川方案”

“長(zhǎng)江班列”將鐵路干線網(wǎng)與長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)通過(guò)“一單制”無(wú)縫銜接，打破了鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸規(guī)則不一致、數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的壁壘。未來(lái)，蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)將逐步擴(kuò)大“長(zhǎng)江班列”多式聯(lián)運(yùn)“一單制”覆蓋范圍，年內(nèi)計(jì)劃新增電子產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等貨種。這一模式將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了物流支撐，也為全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”標(biāo)準(zhǔn)化提供“四川方案”。