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近日，成都經(jīng)達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”）建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展，南充嘉陵江特大橋引橋主跨已進(jìn)入合龍施工階段，與此同時(shí)，全線“四電”工程也正式啟動(dòng)，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵建設(shè)邁向新的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，距離全線通車目標(biāo)又近一步。

目前，成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋引橋主跨正在進(jìn)行連續(xù)梁澆筑施工，長100米的主跨即將合龍。南充嘉陵江特大橋作為成達(dá)萬高鐵的控制性工程，全長6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔混合梁斜拉橋，主跨328米，在時(shí)速350公里雙線高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋中，其跨度居世界第一。此次引橋主跨進(jìn)入合龍施工階段，為后續(xù)工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，成達(dá)萬高鐵“四電”工程正式啟動(dòng)，位于資陽市雁江區(qū)的成達(dá)萬高鐵順家村大橋上，全線首根高鐵接觸網(wǎng)支柱成功安裝，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵正式啟動(dòng)“四電”工程施工，建設(shè)從站前工程為主逐步轉(zhuǎn)入站后工程新階段?！八碾姟毕到y(tǒng)作為高鐵的“中樞大腦”與動(dòng)力之源，其施工至關(guān)重要。為確保成達(dá)萬高鐵“四電”工程達(dá)到高水準(zhǔn)，項(xiàng)目采用先進(jìn)的智能設(shè)備，將接觸網(wǎng)施工精度誤差嚴(yán)格控制在毫米級(jí)以內(nèi)，力求實(shí)現(xiàn)工程一次成型、一次成優(yōu)，為高鐵鋪設(shè)出“零缺陷”的“能量軌道”，全力保障列車運(yùn)行供電的絕對(duì)穩(wěn)定。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分。正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。項(xiàng)目建成通車后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。