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　　7月11日，經(jīng)過8個(gè)小時(shí)左右施工，在資陽市雁江區(qū)境內(nèi)的前豐村雙線特大橋上，成自宜高鐵成自段無砟軌道首件工程的首塊道床板完成混凝土澆筑，標(biāo)志著蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)代管的成自宜高鐵成自段進(jìn)入無砟軌道全面施工階段，為計(jì)劃11月開始鋪軌作業(yè)、2023年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　9時(shí)許，前豐村雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，氣溫高達(dá)31攝氏度。橋上，從成都往自貢方向，右側(cè)已完成澆筑的無砟軌道底座板上，一塊道床板已成型——還未澆筑混凝土的鋼筋模型內(nèi)，幾名施工人員正對(duì)鋼筋進(jìn)行精調(diào);已澆筑混凝土的部分，扣件、軌枕也已安裝到位。

　　成自宜高鐵成自段軌道結(jié)構(gòu)從上到下由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座等部分組成。此段無砟軌道道床板是成自宜高鐵成自段無砟軌道首件工程，長(zhǎng)920米，其中底座板已完成700米。首塊完成澆筑的道床板30米，包含扣件、軌枕等。待底座板、道床板等建成后，再進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

　　現(xiàn)場(chǎng)，待精調(diào)和測(cè)量完成后，施工人員頂著烈日給已完成的道床板“蓋上”一層厚厚的氈毯;其余已完成的無砟軌道底座板部分，則鋪上薄膜，或在上方撐起1米左右高的藍(lán)色遮陽棚，不時(shí)對(duì)底座板澆水降溫?！俺勺砸烁哞F時(shí)速350公里，無砟軌道的平整度決定著列車行駛的平穩(wěn)性和舒適性。近期四川地區(qū)的持續(xù)高溫給我們施工帶來不小考驗(yàn)。”中鐵十五局成自宜高鐵成自段項(xiàng)目無砟軌道負(fù)責(zé)人邵引明說，工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)最高溫47攝氏度，而混凝土須低于30攝氏度澆筑才能確保質(zhì)量。為此，項(xiàng)目部將一線施工作業(yè)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，避開10時(shí)至16時(shí)30分高溫時(shí)段，選在早上和夜間施工，混凝土澆筑則在深夜溫度最低時(shí)進(jìn)行。同時(shí)，增設(shè)遮陽棚和自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等，確保無砟軌道施工質(zhì)量。