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　　蜀道鐵路運營集團下屬成自鐵路有限責任公司負責投資的成(都)自(貢)高鐵，全長約176公里，設計時速350公里。線路北端于成都樞紐銜接成蘭鐵路，南端于自貢地區(qū)銜接渝昆高鐵。其中位于內(nèi)江市資中縣、威遠縣境內(nèi)的白云山隧道進口里程D1K128+850，出口里程DK142+190，全長13340米、為單洞雙線隧道，是全線重難點控制性工程之一。

　　白云山隧道所處區(qū)域內(nèi)溝谷縱橫，呈樹枝狀發(fā)育，河流屬于沱江水系，主要發(fā)育的河流有張家溪、太河溝，分布有多個水庫，隧道洞身有約350m下穿尖山水庫，部分洞身穿越煤礦及黏土礦采空區(qū)。全隧為高瓦斯隧道，洞身穿越地層段分布有采空區(qū)、有害氣體(包括瓦斯、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等)、危巖落石、地應力等不良地質(zhì);特殊巖土為膨脹巖，隧道施工安全風險較高。

　　為滿足高瓦斯隧道施工通風和防災救援的要求，確保白云山隧道按工期順利推進，全隧設置5座斜井，設置明洞工區(qū)、2#斜井工區(qū)、3#6#斜井工區(qū)、4#斜井工區(qū)、5#斜井工區(qū)和出口工區(qū)，按7個工區(qū)組織施工。截止2022年4月28日，白云山隧道累計開挖13142m，占設計總長13340m的98.5%。目前，成自高鐵全線工程也逐步從站前工程轉(zhuǎn)入站后工程施工中。通車后，將成為我國“八橫八縱”高速鐵路主骨架中“京昆通道”的重要組成部分，對于加快地區(qū)融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推進西部大開發(fā)進程，加快區(qū)域合作與發(fā)展具有重要意義。